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Diese Webseite ist die beste Zusammenfassung der Ereignisse vom 11.
September 2001. Die meiste Information wurde von anderen Webseiten entnommen. Ich habe versucht, alle ursprünglichen Webseiten aufzulisten.
Falls ich eine Seite vergessen haben sollte, bitte ich um
Entschudigung. Offensichtlich dient meine Webseite
sowieso keinen kommerziellen Zwecken, sondern einzig und allein der Wahrheit.
ich danke allen für ihre Mitarbeit. Vorschläge und
Kommentare bitte an veritas2002@mail2world.com
Aus
offensichtlichen Gründen kann ich meinen Namen nicht nennen. Nennen Sie
Wenn Sie auf
diese Webseite gestoßen sind, kopieren Sie diese bitte
sofort auf eine leere Diskette. Verwahren Sie die
Diskette gut! Ich habe alle Fotos weggelassen, um den Speicherplatz so niedrig
wie möglich zu halten. Geben Sie Kenntnis von dieser Webseite nur weiter an vertrauenswürdige Personen. Falls es jemandem gelingt,
meine Webseite zu zerstören, geben Sie die Diskettenkopie weiter. Verbreiten
wir die Wahrheit! Lasst uns weitere Tragödien verhindern!
Klicken Sie hier für ein
Überraschungsfoto!
http://veritas.20m.com/images/pentagonbetrug.jpg
Gewidmet William Cooper, einem berühmten
Radiomoderator und 9-11-Skeptiker, der von einem Sheriff erschossen worden ist.
Gewidmet den 5000 Zivilisten, die in
Das ist eine Webseite über die schrecklichen Ereignisse vom 11.
September 2001. Niemand wird jemals die Tragödie vergessen, die an diesem Tag
stattfand oder den Schock, den sie in uns allen
hervorrief.
Jedoch,
wenn Sie denken, dass Sie den größten Schock erlebt haben... nun, dann ist es vielleicht besser, wenn Sie sich noch einmal
hinsetzen, denn ein noch größerer Schock steht Ihnen bevor!
In
Kriegszeiten ist die Wahrheit so kostbar, dass sie
immer von einem Bodyguardtrupp von Lügen umgeben sein sollte.
--
Winston Churchill
Wenn
Tyrannei und Unterdrückung in dieses Land kommen, dann unter dem Vorwand, einen
fremden Feind bekämpfen zu müssen.
-- James
Madison
während seiner
Zeit als US-Kongressabgeordneter
Sind Sie auch unter denen, die sich gefragt
haben Warum? und Wie?
Wir haben noch ein paar Warum?s und Wie?s gefunden!
Jedoch, bevor wir in die Einzelheiten
gehen, wollen wir uns noch einmal die offizielle Version anschauen:
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Tatsächlich hätte ich an
dieser Stelle an Mr. Georg W. Bush gern ein paar Fragen gestellt!
Sind Sie bereit,
Mr. President? Dankeschön für Ihre Zeit! Vielleicht könnten Sie mir einige Fragen
beantworten! Oh! Einen Moment bitte noch! Wir wissen ja,
dass Ihnen als ILLUMINATI-Freund die Zahlen gefallen. Daher
habe ich 111 Fragen für Sie ausgewählt.
111
einfache Fragen für den
Präsidenten
der Vereinigten Staaten von Amerika:
Ich habe sie wirklich einfach gehalten,
damit nichts zu schwer wird, der Gedächtnisschwund bei Politikern ist bekanntlich weit verbreitet... und außerdem alles schön
in chronologischer Reihenfolge!
O.K., los geht’s Mr. President!
Lange vor dem 11. 9. 2001
Frage No. 1
- WIE war denn dieser Terroristenanschlag überhaupt möglich? Angesichts
der 30 Milliarden US $ (oder sind es 40 Milliarden
WARUM waren denn diese Agenturen vollkommen überrascht angesichts dieses
Angriffes, bis sie die Ergebnisse im CNN-Fernsehen sahen?
Frage No. 2
-
WARUM hat die CIA verschiedenen fundamentalistische Islamische Gruppen in
Zur
Erinnerung:
Tatsächlich gibt die U.S.-Regierung zu, diesen Gruppen mindestens 6
Milliarden US $ gegeben zu haben an militärischer
Hilfe und an Waffen, eine schwindelerregend hohe Summe, die heutzutage noch
höher sein würde!
Frage No. 3
- WARUM hat die Republikanische Partei im
Kongress fast jede Bemühung
Zur Erinnerung:
Sie weigerten sich, Berichte zu
glauben und die notwendigen Gesetze zu verabschieden. Im Jahre 1996
hatte
Frage No. 4
- WARUM wurde die Reihe von Vorschlägen
hinsichtlich Flughafensicherheit, welche Al Gore im Jahre 1996 zusammenstellte,
vom Republikanischen Kongress als "paranoid"
und zu übertrieben bezeichnet? Warum hat die Luftfahrtindustrie, welche dagegen
stimmte, diese als zu teuer und unpraktisch
bezeichnet?
Frage No. 5
- Warum wurde beschlossen, den Bau einer
UNOCAL-Pipeline von Turkmenistan über Afghanistan bis zur Küste von Pakistan
einzustellen, mit der man Erdöl und Erdgas nach China verkauft hätte?
Frage No. 6
- WARUM gab man dem Talibanregime im Mai
2001 43 Millionen US $?
Frage No. 7
- WARUM haben Sie, Mr. President,
Untersuchungen über terroristische Verbindungen der Bin Laden Famlie Anfang
2001 eingestellt?
Frage No. 8
- WARUM wurde die Webseite SAUDI-BINLADIN-GROUP.COM
am 11. September 2000 erstellt?
Frage No. 9
-
WARUM hatte Bin Laden im Juli 2001 in
Zur
Erinnerung:
Er kam am 4. Juli 2001 mit einem Flug von Qetta, in
Frage No. 10
-
WARUM wurde Bin Laden in
Frage No. 11
- WARUM reagierte die CIA nicht, als Jean-Claude Cousseran, Direktor von DGSE, dem
Französischen Geheimdienst, über Terroristenangriffe auf Amerika informierte?
Frage No. 12
- WARUM reagierte die CIA nicht, als der italienische Abgeordnete Premierminister Gianfranco
Fini über mögliche Angriffe auf den amerikanischen Presidenten "mit der
Benutzung von Flugzeugen" informierte?
Frage No. 13
- WARUM reagierte die CIA nicht, als Präsident Mubarak von Ägypten über einen möglichen
Angriff auf Amerika mit einem "Flugzeug voller Sprengstoff"
informierte?
Frage No. 14
- WARUM reagierte die CIA nicht, als Efraim Halevy, Direktor vom Mossad, die CIA seit 1998
informierte über einen möglichen Angriff auf Amerika mit "200
Terroristen"?
Frage No. 15
- WARUM reagierte die CIA nicht, als Dr. August Hanning, Präsident des BND
(Bundesnachrichtendienst Deutschland) die CIA über "Terroristen vom Nahen
Osten" informierte, die "planen, ein Passagierflugzeug zu
entführen"?
Frage No. 16
- WARUM waren vor dem 11. September 25'000
Britische Truppen und die größte Britische Armada seit dem Falkland-Krieg als Teil der Operation 'Essential Harvest' vorstationiert in
Frage No. 17
- WARUM hat Ihr Bruder "Jeb", Gouverneur von Florida, nur 4 Tage
vor dem 11. September das Kriegsrecht über
Zur Erinnerung:
Er unterschrieb die Florida-Vollmacht No. 01-261 am
Freitag, dem 7. September, welche teilweise aussagt: "Hiermit erteile ich dem Adjutant General des Staates von Florida
alle notwendige Autorität, im Rahmen der beschlossenen Finanzausgaben oder
Zuschüsse, die Mitglieder der Nationalwache von Florida in den Aktiven Dienst
zu rufen, so wie es von der Section 250.27 der Verfassung von Florida
vorgesehen ist, für den Zwecke der Ausbildung, um das Exekutivpersonal und das
Notfallpersonal im Falle ziviler Unruhen oder Naturkatastrophen zu
unterstützen, und um dem Exekutivpersonal und Gemeindebasierten Organisationen
Ausbildungsbeistand in Bezug auf den Kampf gegen Drogen zu leisten. Diese
Vollmacht bleibt in voller Kraft und Gültigkeit, falls
es keinen früheren Widerruf geben sollte, bis zum 30. Juni des Jahres 2003."
Frage No. 18
- WARUM würden überhaupt gläubige Muslime
Bars frequentieren, Alkohol trinken und ihre Bibeln zurücklassen?
Frage No. 19
- WARUM würden die Entführer Kreditkarten
benutzen und es zulassen, ihre Führerscheine fotokopien zu lassen?
Frage No. 20
- WARUM war John O'Neill, ehemaliger
Vizedirektor des FBI, in seiner Al-Quaeda Untersuchung sabotiert worden und
mußte im Juli 2001 zurücktreten?
Zur Erinnerung:
Er sagte in einem früheren Interview mit den
recherchierenden Journalisten Brisard und Dasquie ("Bin Laden
- Die verbotene Wahrheit"): "Die Haupthindernisse, den islamischen Terrorismus zu untersuchen, waren korporative US-Ölinteressen und die Rolle,
die von Saudi-Arabien dabei gespielt wurde." Nachdem er in Protest über diese Behinderung im
Juli 2001 zurücktrat, wurde ihm eine neue Stelle als
Sicherheitsleiter im WTC angeboten, wo er am 11. September
starb.
Frage No. 21
- WARUM hatte die SAUDI-BINLADIN-GROUP
eine Webseite mit einem VOREINGESTELLTEN Auslaufdatum vom 11. Sept. 2001?
Frage No. 22
- WARUM gab es solch eine dramatische und
anormale Zunahme im Verkauf von Verkaufsoptionen?
Zur
Erinnerung:
Vom 6. zum 7. September wurden 4,744
Verkaufsoptionen (eine Wette auf einen sinkenden Aktienkurs) von
United Air Lines Aktien gekauft, verglichen mit nur 396 Kaufoptionen (eine Wette
auf einen steigenden Aktienkurs).
Da konnte man also nicht widerstehen, mit dem Tode tausender
unschuldiger Menschen auch noch ein fettes Geschäft zu machen – Anmerkung des
Übersetzers!
Frage No. 23
- Warum zog die US-Regierung am Montag,
dem 10. September 2001 den Stecker von muslimischen Webseiten?
Frage No. 24
- WARUM war das Sicherheitsmeeting, das
für den 11. September für das WTC Management geplant war,
am 10. September abgesagt worden?
Frage No. 25
-
WARUM traf die “Abteilung für das Management von Staatlichen Notfällen” FEMA
(Federal Emergency Management Department), bereits am 10. September in New York
ein, wie FEMA Sprecher Tom Kenney in einem CBS Interview mit
Dan Rather mitteilte?
Am 11. September 2001
Frage No. 26
- WARUM schlossen sich 17’000
Frage No. 27
- WARUM warnten Sie, Mr. President,
Frage No. 28
-
WARUM gab es denn in allen Flugzeugen eine so geringe
Passagierzahl?
Zur
Erinnerung:
Die vier American Airlines und United Airlines Maschinen flogen mit
einer durchschnittlichen Belegung von 27%. Es ist doch
sehr unwahrscheinlich, dass vier Maschinen von den größten Fluglinien von der
Ostküste zur Westküste unterwegs gegen 9 Uhr morgens an einem Wochentag alle
solch eine geringe Auslastung haben!
Frage No. 29
- WARUM gab es denn keine Militärjets,
welche die Maschinen abfingen, wenn es doch so viele Warnungen vor
Terroristenangriffen gegeben hatte?
Die offizielle Zeitachse der Ereignisse:
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AA Flug 11, eine
Boeing 767, startet von Logan Airport, Boston, in Richtung Los Angeles, mit
zwischen 76 und 81 Passagieren und 11 Besatzungsmitgliedern an Bord,
gesteuert später von Mohammed Atta. |
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AA Flug 77, eine
Boeing 757, startet von Dulles Airport in Nord Virginia in Richtung Los
Angeles, mit zwischen 50 und 58 Passagieren und 6 Besatzungsmitgliedern an
Bord, gesteuert später von Hani Hanjour. |
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UA Flug 175,
eine Boeing 767, startet von Logan Airport, Boston, in Richtung Los Angeles
mit zwischen 47 und 56 Passagieren und 9 Besatzungsmitgliedern an Bord,
gesteuert später von Marwanal-Al-Shehhi. |
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UA Flug 93, eine
Boeing 757, geplant für den Abflug von Newark Airport um |
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Der Nordturm
wird von AA Flug 11 getroffen. Das Flugzeug trifft den Turm direkt im Zentrum
und eine gewaltige Explosion folgt dem Einschlag des Flugzeuges. |
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Der Südturm wird
von UA Flug 175 getroffen. Das Flugzeug trifft den Turm an einer Ecke und im
flachen Winkel. Relativ wenig Treibstoff gelangt ins Gebäude. Der meiste
Treibstoff verbrennt in einem großen Feuerball außerhalb des Gebäudes. |
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AA Flug 77
stürzt ins Pentagon |
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Der Südturm
stürzt ein. |
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Der Nordturm
stürzt ein. |
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UA Flug 93
stürzt in |
Fall No. 1: American Airlines Flug 11
stürzt ins
Frage No. 30
- WARUM würden Entführer, die planen Flugzeuge ins WTC stürzen zu
lassen, Flugzeuge von Boston entführen, und nicht von einem Flughafen, der
näher liegt wie JFK Airport in New York?
Frage No. 31
- WARUM sind die
Versionen über die Cockpit-Gespräche dieses Fluges so unterschiedlich? (Beide
Versionen wurden in Zeitungen veröffentlicht, schauen Sie auf die Daten!)
“Beamte vom Bostoner Flughafen sagten, sie
hätten den Kurs des Flugzeuges nicht bemerkt, bis es ins
WTC gestürzt wäre, und sie sagten, dass der Kontrollturm keine ungewöhnlichen
Gespräche mit den Piloten oder irgendwelchen Besatzungsmitgliedern gehabt
hätte." (The
Vergleichen Sie mit dieser Version:
Ein American Airlines
Pilot blieb am Steuer von Flug 11 den größten Teil des Weges von Boston nach
New York, heimliche Radioübertragungen sendend an
die Behörden von der Bodenkontrolle.
Weil die Stimme des
Piloten in diesen heimlichen Übertragungen nur selten gehört werden konnte, war
es den überwachenden Luftraumkontrolleuren nicht klar, welcher der zwei Piloten
die Boing 767 gerade flog. Klar ist offenbar, dass der Pilot heimlich
versuchte, den Behörden die verzweifelte Situation des Flugzeuges mitzuteilen,
wie uns die Bodenkontrolleure erzählten, die diese vezweifelten Minuten nach
der Entführung des Fluges 11 miterlebt hatten.
Die Geschichte geht
weiter mit der Bemerkung, dass die Konversationen an
Bord teilweise von den Bodenkontrolleuren mitgehört wurden dank der Tatsache,
dass der Pilot den "push-to-talk" (Drück, um zu sprechen)-Knopf
drückte. "Wenn er [der Pilot] den Knopf drückte, und der
Terrorist sprach, dann wussten wir Bescheid. Da war diese Stimme, die
den Piloten bedrohte, und es war deutlich eine Drohung. Während dieser
Übertragungen waren die Pilotenstimme und die deutliche Akzentstimme eines
Entführers deutlich hörbar... " ("Controllers'
tale of Flight 11," -“Die Geschichte eines Bodenkontrolleurs von Flug 11”
The Christian Science Monitor,
Frage No. 32
- WARUM verschwand der Mann, der die
Videoaufnahme vom ersten Flugzeugabsturz ins WTC
gemacht hatte, von den Medien? Wer war er überhaupt?
Frage No. 33
- WARUM informierte Jack Kelly,
idefense.com, die Zeitung
Frage No. 34
- WARUM waren keine Passagiere in der
Metro unter dem WTC?
Frage No. 35
- WARUM gab es an
diesem Tag keine Wache am Gold Reservoir unter dem WTC?
Tatsächlich frage ich
Frage No. 36
- WARUM wurden keine Militärjets von der
305. Air Wing, McGuire Luftwaffenbasis in
Frage No. 37
- WARUM hinterliess Mohammed Atta seine Tasche am Flughafen und warum
gelangte sie nicht mit an Bord?
Frage No. 38
- WIE können wir überhaupt so sicher sein,
dass es seine Tasche ist?
Frage No. 39
-
WARUM würde überhaupt Mr. Atta eine Tasche auf eine Selbstmordmission
mitnehmen?
Frage No. 40
- WARUM wurde es Mr. Atta erlaubt zu
studieren, wenn es von der Polizei gestoppt wurden war wegen Fahrens ohne
Führerschein und Übertretens seines Visums?
Fall No. 2: Die
Zerstörung
des
Frage No. 41
- WARUM haben so viele Augenzeugen mehr als zwei Explosionen im WTC gesehen und gehört?
Louie Cacchioli,
51, ist
ein Feuerwehrmann von der 47. Brigade in
“Wir waren die ersten im zweiten Turm nach dem Flugzeugeinsturz. Ich nahm die Feuerwehrleute mit dem Fahrstuhl nach oben in die 24. Etage, um die Arbeiter evakuieren zu können. Auf der letzten Fahrt nach oben hörten wir eine Bombe hochgehen. Wir denken, dass im Gebäude Bomben gelegt waren. Ich hatte gerade einen anderen Feuerwehrmann gebeten, bei mir zu bleiben, und das war eine gute Idee, denn wir waren im Fahrstuhl eingeschlossen und er hatte das Werkzeug, um uns rauszuholen.”
Frage No. 42
- WARUM stürzte der Südturm zuerst ein, nur 56 Minuten, nachdem er
getroffen worden war, anstelle des Nordturmes (der ja zuerst getroffen worden
war und 1 Stunde und 44 Minuten nach Einschlag zusammenstürzte), obwohl das
Feuer im Nordturm (die angebliche Einsturzursache) ja viel intensiver war?
Zur Erinnerung:
Eine Untersuchung der Zeitlinie der Ereignisse vom 11. September liefert weitere Beweisstücke, dass es NICHT
die Feuer gewesen sind, die den Einsturz der
Zwillingstürme verursacht haben. Der Nordturm wurde zuerst getroffen, um 8:45
a.m. Das Flugzeug (oder ein Objekt, nicht unbedingt
ein großes Passagierflugzeug) traf den Turm direkt, im Zentrum, und eine
gewaltige Explosion folgte direkt nach dem Einschlag. Danach, um 9:03 a.m.
wurde der Südturm getroffen, aber wer auch immer das Flugzeug kontrolliert
hatte, schaffe es einfach nicht, einen direkten Einschlag zu erzeugen,
stattdessen traf des Flugzeug den Turm an einer Ecke und im flachen Winkel, und
relativ wenig Brennstoff gelangte ins Gebäude. Das meiste
wurde in einem großen Feuerball außerhalb des Gebäudes verbrannt. Da das
Flugzeug und sein Brennstoff anfänglich eine gemeinsame Bahn einnahmen, folgen
offensichtlich die Metallteile des Flugzeuges nach dem Einschlag ziemlich der
gleichen Richtung wie dem Brennstoff, das heißt: durch eine Ecke des Südturms
hindurch. Die Stahlträger, welche die meiste Last tragen, befinden sich im
Zentrum des Turms. Das heiß also, dass die größte Metallmasse des Flugzeuges also
nicht die zentralen Stahlträger getroffen hat, welche nach dem Einschlag
folglich größtenteils unbeschädigt
geblieben sein müssen.
Folglich kann weder der Einschlag des Flugzeuges noch das Feuer den
Südturm ausreichend beschädigt haben, um dessen Einsturz verursacht zu haben,
er muss also aufgrund einer anderen Ursache eingestürzt sein.
Das Feuer im Südturm war offensichtlich weniger intensiv als im Norsturm. Aber der Südturm stürzt zuerst ein, um
Frage No. 43
- WARUM sind die Baupläne der Zwillingstürme
nicht öffentlich zugänglich?
Was genau war die Natur des strukturellen Verbindungen
zwischen den äußeren Wänden und der zentralen Achse der zwei Türme? Ist es nicht falsch, dass diese nur aus leichtgewichtigen
Stahlseilen bestanden hätten? Bestand diese Verbindung nicht
vielmehr aus 32'000 Tonnen von
Stahlträgern?
Frage No. 44
- WARUM sind die Zwillingstürme nicht eingeknickt und haben sich gebogen, um auf die umgebenden Gebäude des Finanzdistriktes von Nieder-Manhatten zu fallen?
Zur Erinnerung:
Die Zwillingstürme sind entwurfen worden, um dem Einschlag einer Boing
707 zu widerstehen, die in Gewicht, Größe und Geschwindigkeit einer Boing 767
gleicht (die den Südturm getroffen hat).
Wenn einer
der Türme eingestürzt wäre, das wäre erstaunlich gewesen. Dass beide
Türme einstürzen, schnell, sauber und symmetrisch (ohne auf die umgebenden
Gebäude von Manhattans Finanzdistrikt zu fallen), vollkommen in Fragmente, Asche und Staubwolken zerfallend – ohne dass etwas von den zentralen massiven
vertikalen Stahlträgern übrigbleibt – also lediglich als Ergebnis der
Flugzeugeinschläge und der daraus folgenden Feuer, ist, bei genauerer
Betrachtung, unglaublich, trotz der
Aussagen von sogenannten “Experten”.
Frage No. 45
- WIE konnten die Zwillingstürme überhaupt so schön ordentlich wie bei
einer von Experten kontrollierten Sprengung einstürzen?
Der Schaden durch das Feuer, egal wie groß er war, war auf jeden Fall nicht gleichmäßig verteilt worden (insbesondere im
Falle des Südturmes, der nur an einer Ecke des Gebäudes getroffen worden war).
Wenn der Einsturz aufgrund der Feuer verursacht worden wäre, dann wäre dieser
doch ebenfalls ungleichmäßig gewesen, wobei Teile der Zwillingstürme intakt
geblieben wären und mit anderen Teilen zusammenhängen würden, während andere
abgefallen wären. Aber beide Türme fielen vollkommen symmetrisch zusammen, alle
Etagen fielen in geordneter Folge wie Eierkuchen aufeinander, ganauso, wie wir
es von anderen Fällen her kennen, wenn eine kontrollierte Sprengung von großen
Gebäuden stattfindet.
Es ist auch interessant zu bemerken, dass der Vertragspartner, dessen
Leute zuerst an der Einsturzzone des WTC tätig waren, um die Überreste
wegzuschaffen, der gleiche Vertragspartner ist, der die Überreste des
zerbombten Murrah-Gebäudes in Oklahoma
City weggeräumt hatte. Der Name dieser Firma ist Controlled Demolition! “Kontrollierte Sprengung”— The Blockbuster “Der Knüller”
Gibt es hier etwa mehr als nur eine zufällige
Verbindung?
Frage No. 46
- WARUM sind so gewaltige Asche- und Staubwolken erzeugt worden? Wie kann denn Feuer den Beton in Staub verwandeln? Ist die Asche chemisch untersucht worden, un herauszufinden, was sie wirklich ist und wie sie erzeugt worden ist?
-
Frage No. 47
- WIE kann den Flugzeugbrennstoff, der in einem geschlossenen Raum
brennt (mit wenig Sauerstoff zur Verbrennung zur Verfügung stehend) tatsächlich
Temperaturen erzeugen, die hoch genug sind (1538°C, i.e. 2800°F), um massive
Stahlträger (und zwar alle Stahlträger, da ja Stahl ein effektiver Wärmeleiter
ist), die in Beton eingeschlossen sind, zum Schmelzen zu bringen, und das in
nur 56 Minuten?!
Zur Erinnerung:
Offensichtlich sind beide Türme nicht allein
durch die Flugzeugeinschläge veursacht worden, denn beide Türme standen ja noch
45 bzw. 90 Minuten nach dem Einschlag. Die offizielle
Erklärung, die von den großen Nachrichtenmedien treu und brav nachgeplappert
wurde, ist, dass die Türme einstürzten, weil der
verbrennende Flugzeugbrennstoff die unterstützenden Stahltrosse zum Schmelzen
gebracht hätte. Untersuchen wir doch mal diese Hypothese auf
ihre Glaubwürdigkeit hin.
Ein großer Teil (im Falle des zweiten Einschlages vielleicht bis zu zwei Drittel) des Brennstoffes ist sofort in den
Feuerbällen verbrannt wurden, die entstanden, als die Flugzeuge in den Türmen
einschlugen. Außerdem ist, laut einem FEMA Untersucher
(Jonathan Barnett), der größte Teil des Brennstoffes, der in die Gebäude
gelangen konnte, innerhalb von zehn Minuten verbrannt gewesen.
Die Zwillingstürme haben eine Menge schwarzen, rußigen Rauches von sich
gegeben, aber nur wenig Feuer ist sichtbar gewesen.
Aber um stahl zu schmelzen, braucht man die hohe Temperatur, die eine
Sauerstoff-Acetylen-Flamme erzeugt. Brennender Flugzeugbrennstoff, der an der
Luft brennt (insbesondere in einem geschlossenen Raum innerhalb eines Gebäudes,
wo es viel Rauch und wenig Sauerstoff gibt) reicht da
einfach nicht aus! Selbst wenn die Stahlträger geschmolzen wären, hätte das den
implosiven Zusammensturz verursachen können, wie wir ihn beobachtet haben? Wenn
die Träger geschmolzen wären, dann ist es doch
unwahrscheinlich, dass die darausfolgende strukturelle Schwäche vollkommen
symmetrisch gewesen wäre (wie es erforderlich ist, wenn ein Gebäude bei einer
kontrollierten Sprengung aufeinanderstürzt). Die Unregelmäßigkeit eines
unkontrolierten Einsturzes hätte eine Art Einsturz verursacht, bei dem Beton
und Stahltrosse in einem weiten Umkreis verstreut worden wären (wobei gewaltige
Schäden an den umgebenden Gebäuden in Nieder-Manhattan
und viele Todesopfer die Folge gewesen wären). Das ist
nicht passiert. Diese und andere Überlegungen, die weiter unter noch gegeben
werden, was die wahrscheinliche maximale Temperatur des Feuers anbelangt),
zeigen, dass die Behauptung, dass Tausende von Litern an Flugzeugbrennstoff ein
flammendes Inferno erzeugt und die Stahlträger zum Schmelzen gebracht hätten,
doch extrem zweifelhaft ist, und nicht für den Einsturz der Türme
verantwortlich gemacht werden kann.
Eine überzeugende Begründung (mit vielen Webseiten die sein Argument
unterstützen) dafür, dass die Zwillingstürme nicht aufgrund der Feuer eingestürzt sind,
wurde von J. McMichael gegeben:
Flugzeugbrennstoff
zu benutzen, um Stahl zu schmelzen, ist eine erstaunliche Entdeckung, wirklich!... Stahlwerker fummeln mit Azetylenflammen herum, mit
komprimiertem Sauerstoff, elektrischen Bögen von Generatoren, mit Schweißern
und anderen ausgeknüffelten Tricks, und was benutzen diese schlauen
Terroristen? Flugzeugbenzin, der vielleicht 80 Cents die Gallone auf dem
offenen Markt kostet... Stahl zu erhitzen ist wie
Sirup auf einen Teller gießen: man schafft es einfach nicht, ihn zu
konzentrieren. Die Hitze fließt sofort in die kälteren Teile des Stahles aus,
dabei den Teil abkühlend, den man zu erhitzen versucht.... Soll ich etwa
glauben, dass das Feuer die ganze Zeit brannte, immer heißer werdend, bis es
die Schmelztemperatur [1538°C, nicht 800°C wie berichtet wurde] erreichte?
“Die Muslime
setzen die Gesetze der Physik außer Kraft, Teil 1”
In einer Fortsetzung zu diesem Artikel schreibt J.
McMichael:
... die maximale
Temperatur in den ungeschützten Stahlträgern in diesen Testfeuern [in
Großbritannien, Japan, den USA und Australien] war 360°C (680°F), und das ist
noch ein langer Weg bis zur ersten kritischen Schwelle in Strukturstahl: 550°C
(1022°F). ...Ich denke der Fall ist eindeutig: Das
Feuer schwächte die Struktur des WTC nicht genügend, um den Einsturz der Türme
zu verursachen. — Muslims Suspend Laws of Physics!
Part II
Frage No. 48
-
WARUM verzeichnete der Seismograph des Lamont-Doherty Erdobservatoriums der
Universität von
Zur
Erinnerung:
Ein Bericht wurde veröffentlicht von der American
Geophysical Union in der Eos-Ausgabe
vom 20. November, aber die Autoren
interpretierten die Daten falsch. Sie vermuteten und berichteten, dass die
beiden größten Signale durch den Einsturz der Zwillingstürme verursacht worden
waren. Aber:
Während
des Einsturzes wurde die meiste Energie der fallenden Bruchstücke von den
Türmen und den benachbarten Strukturen absorbiert, die sie in Geröll und Staub
verwandelten oder sie verursachten weiteren Schaden - aber keine signifikanten
Bodenerschütterungen. — Dr. Arthur Lerner-Lam, Direktor des Zentrums für
Gefahren- und Risikoforschung der Universität von Columbia, zitiert in Earth Institute News
Also wenn die meiste Energie der fallenden Bruchstücke verteilt worden ist und nicht die Ursache der gewaltigen Spitzen in den
seismischen Aufzeichnungen gewesen sein kann, was war also die Ursache dafür?
Vielleicht gewaltige Explosionen in den niedersten Etagen der Zwillingstürme,
neben den unterstützenden Stahlträgern, die dort den
Grundfels von Manhattan berühren? Vielleicht sogar kleine
nukleare Sprengungen?
Frage No. 49
- WARUM wurden die Überreste der eingestürzten Zwillingstürme ohne
gerichtliche Untersuchung weggeschafft? Warum wurde fast alles davon an
Schrotthändler verkauft und ins Ausland verschifft, wo
es für eine wissenschaftliche Untersuchung nicht mehr zur Verfügung stehen
würde?
Zur Erinnerung:
Bürgermeister
Guilani verkaufte Schrott vom WTC nach Indien zum Recycling
und auch nach
- Wer hat den überhaupt
aus der vollständigen Zerstörung der Zwillingstürme finanziellen Gewinn
gezogen?
Frage No. 50
- WIE konnte denn das
Gebäude Nummer 7, auch bekannt als Salomon Brothers'
Building, explodieren während beide Türme noch standen und brannten?
Sehen Sie hier die Videoaufnahme! (Bitte
klicken und dann etwas Geduld zeigen, die Videoaufnahme kommt automatisch!)
http://www.lebensaspekte.de/groundzero/collapse7.html
Frage No. 51
-
WIE konnte denn das Gebäude Nummer 7 am Boden vollkommen flachgeräumt worden
sein, wenn das
Schauen Sie mal hier nach:
http://matmcveagh.50g.com/tbp/conspiracy/intrigue/terrorism/wtc-ct-po-wagthewtc_2.htm
Frage No. 52
-
WARUM sind die Stellen unter den ehemaligen
Zwillingstürmen noch eine Woche nach dem Einsturz intensiv heiß gewesen?
Zur Erinnerung:
AVIRIS Daten, die am 16. September
2001 erstellt worden waren, enthüllten eine Reihe von thermischen Flecken mit
erstaunlich hoher Temperatur dort, wo die Gebäude des
WTC eingestürzt waren. Die Analyse der angezeigten Temperaturen ergab, dass die
Temperaturen über 800oF hoch waren in
diesen Stellen (einige sogar über 1300oF). — U. S. Geological Survey
Report
(Bei allem Respekt, Mr. President, aber 1300 oFahrenheit,
das sind doch 700 oCelsius,
und das eine Woche nach dem Einsturz - da ist doch die Kacke ganz schön am
Dampfen, finden Sie nicht?! - Anmerkung des Übersetzers)
Was war die Ursache dieser extrem hohen Temperatur? Könnte
es Resthitze von unterirdischen nuklearen Sprengungen gewesen sein?
Fall 3: American
Airlines Flug 77
stürzt in
The Pentagon
Frage No. 53
- WARUM würden die Entführer, die versuchen ein Flugzeug ins Pentagon
stürzen zu lassen, ein Flugzeug von Dulles Airport bei Washington DC (also in
der Nähe vom Pentagon) entführen, und zulassen, dass es sich 40 Minuten lang
von seinem Ziel entfernt, bevor sie wenden, um dann wieder 40 Minuten lang
zurückzufliegen (wissend, dass militärische Abfangjäger während dieser Zeit
sehr wahrscheinlich eingreifen würden)?
- WARUM ist kein
Flieger des 459. Luftwaffenschwadrons der Andrews Luftwaffenbasis aufgestiegen,
um den Passagierflieger abzufangen, der ins Pentagon
stürzte?
Zur Erinnerung:
Die Andrews Luftwaffenbasis ist 10 Meilen von
Frage No. 55
- WARUM hat niemand an
Bord die Terroristen angegriffen?
Flugbegleiterin Michelle Heidenberger war an Bord von Flug 77. Sie war “trainiert worden für den Fall einer Entführung. Sie wusste, dass sie niemanden ins Cockpit lassen durfte. Sie wusste, dass sie den
Entführern sagen würde, dass sie keinen Schlüssel hätte und dass sie die Piloten würde
rufen müssen. Ihre Ausbildung hat einfach keine Rolle gespielt ( "On flight 77: 'Our
Plane Is Being Hijacked'," The
Washington Post, 12. September 2001, Seiten A 1, 11.)
Frage No. 56
- WIE konnte ein arabischer Pilot mit so wenig Flugerfahrung solch ein ausserordentliches Flugmanöver vollführen?
Zur Erinnerung:
Laut dem offiziellen Bericht, wie in der New York Times (International
Herald Tribune, 2001-10-17, S.8) berichtet, vollführte die Boeing 757 von AA
Flug 77, welche das Pentagon traf, eine 270-Kurve über Washington, von
7,000-Fuß Höhe kommend, während sie mit einer Geschwindigkeit von 500 Meilen pro Stunde flog.
Marcel
Bernard, der Hauptfluglehrer am Flughafen sagte, der Mann namens Hani Hanjour
flog eine Cessna 172 mit Fluglehrern vom Flughafen dreimal am Anfang der
zweiten Augustwoche und hatte gehofft, er könne ein Flugzeug vom Flughafen
mieten. .... Die Fluglehrer teilten Bernard mit, dass sie der Meinung waren, er
könne nach dreimaligem Fliegen immer noch nicht alleine fliegen ... — The
Frage No. 57
-
WARUM wurde diese scharfe Kurve überhaupt gemacht? Warum
nicht direkt anfliegen?
Zur Erinnerung:
Indem man die Position des Flugzeuges so radikal änderte, gelang es Flug
77, das Pentagon genau an der gegenüberliegenden Seite von den Büros des
Verteidigungsministers und des Joint Chief of Staff zu treffen.
“Zufälligerweise traf Flug 77 die Büros
der Militäroperationen (US News and World Report, Sept. 14, 2001, pg. 25)
Erinnern wir uns, dass es das Militär war, das vor der Möglichkeit gewarnt
hatte, dass der israelische Geheimdienst Mossad einen Terroranschlag gegen die
USA planen könnte.
Laut der Washington Post
haben alle angeblichen Entführer eine Weile in
"Zwei der Männer, Alhazmi and
Al-Midhar, besuchten auch kurzzeitig eine lokale Flugschule, aber wegen ihrer
schlechten Englischkenntnisse und Inkompetenz am
Steuer wurden sie entlassen ...”
"Letztes Frühjahr besuchten
zwei dieser Männer den lokalen Flughafen Montgomery Field ... sie wollten
Flugunterricht. Sie sprachen mit den
Fluglehrers von Sorbi's Flying Club, die ihnen erlaubten, nur zwei Flugklassen
zu nehmen, bevor man ihnen rat, es seinzulassen. "
"Ihr Englisch war schrecklich, und ihre
Flugkenntnisse waren noch shclimmer.” sagte ein Fluglehrer, der darum bat,
nicht genannt zu werden. “Es sah so aus, als ob sie nie im leben ein Auto
gelenkt hätten ...”
"Sie sahen aus wie nette Typen,” sagte der Fluglehrer, “aber
im Flugzeug waren sie dumm und dümmer.” ("San
Diegans See Area as Likely Target," The
Frage No.
58
- Laut der offiziellen Story flog das
Flugzeug auf einer horizontalen Flugbahn auf das Pentagon zu (als ob es
maximalen Schaden anrichten wollte), und es flog dabei so tief, dass es die
Strommasten auf der anderen Strassenseite absenste (aber irgendwie gelang es
dem Flugzeug, sich zwischen zwei Masten hindurchzuquetschen, die weniger als
eine Boing 757-Flügelspannweite weit voneinander entfernt standen). WIE war denn das möglich?
Frage No. 59
- WARUM war am
Pentagon kein Flugzeug zu sehen?
Frage No. 60
- WARUM gibt es keine Fotos oder Videos vom Pentagon-Flugzeug?
Frage No. 61
- WARUM gab es keine untersuchende
Berichterstattung von der Pentagon-Szene? Die Fotos zeigen nicht viel, aber
Fotografen waren ja anfangs auch nicht erlaubt, die
Szene zu betreten, oder?
Frage No. 62
- WARUM ist das Einschlagsloch so klein?
Zur Erinnerung:
Der fotografische Beweis
enthüllt, dass es tatsächlich im besten Falle ein paar Meter breit war, viel zu
klein also, um von einer Boeing 757 verursacht worden
sein können, aber vielleicht gerade die richtige Größe für ein Missil oder ein
kleineres Flugzeug?
http://www.ifrance.fr/silentbutdeadly/
Frage No. 63
- WARUM haben die Flügel des Flugzeuges am
Pentagongebäude keinen Schaden verursacht?
Frage No. 64
- WARUM sind an der Pentagon-Unfallstelle keine
Flugzeugelemente gefunden worden, die als Teile einer Boeing 757 hätten
identifiziert werden können?
Frage No. 65
- WARUM sind keine Überreste der etwa 60 Passagiere und Crewmitglieder
des Flugzeuges, das angeblich das Pentagon getroffen hat, den Angehörigen zur
Bestattung übergeben worden?
Fall 4: United Airlines Flug 93
stürzt in
Frage No. 66
-
WARUM sind der Voice Recorder, die Flugprotokolle oder die 2 Flugschreiber
(black boxes) von Pennsylvannia nie vom FBI veröffentlicht worden?
Frage No.
67
Mr. President, lassen Sie uns bitte einen Blick auf die Beweisstücke
werfen:
- Flug 77 startet vom
- Der
Transponder von Flug 77 wird um
Die Tatsache, dass der Transponder von Flug 77 abgeschaltet wurde,
bedeutet lediglich, dass das Flugzeug aufhörte, seinen Namen und seine Höhe zu
melden, aber es war natürlich noch auf dem Radarschirm
sichtbar.
- Flug 77 verschwindet ein par
Minuten später von allen Radarschirmen, irgendwo in
der Nähe der Grenze zu
- Auf dem Radarschirm erscheint
ein Flugzeug südlich von
- Dieses Flugzeug stürzt später
schließlich ins Pentagon.
Das heißt also, dass die Maschine, die ins
Pentagon stürzte, unmöglich Flug 77 sein konnte. Einfach deswegen, weil, wenn es den ganzen Weg von der Ohio-Grenze zurück nach
WARUM
glauben die meisten Leute, dass der Flug 77 das Pentagon getroffen hat? Weil die Medien es ihnen erzählten? Ist das
der einzige Grund. das die meisten glauben, Flug 77
wäre ins Pentagon gestürzt? Aber die Beweislage (ohne nicht einmal die Pentagon-Szene selbst zu untersuchen), sagt,
dass dies unmöglich ist! Da fragt man sich doch, wie sich der Flug 77 den
ganzen Weg von der Ohio-Grenze bis nach Washington DC durchschmuggeln konnte,
ohne von der Vielzahl von Radarstellen in diesem Gebiet erfasst zu werden?
Frage No. 68
- WARUM reagierte niemand, als Danielle O'Brien, Flugkontrolleur, ein anderes
Flugkontrollzentrum über ein schnell fliegendes Flugzeug informierte, das
südwestlich von Dullas um
Frage No. 69
- Wie konnte Rumsfeld um
Frage No. 70
-
WARUM berichteten Flugkontrolleure in einem Nashua Telegraph
Artikel, dass eine F-16 den Flug 93 umflog, und zur Absturzzeit in Sichtweite
war - und WARUM wird dasd gegenwärtig von der Regierung bestritten?
Kommentar: Von diesen zwei Meinungen -
welche ist wahrscheinlicher?
Frage No. 71
-
WARUM hat das FBI diesen Flugkontrolleuren unter Androhung von Strafverfolgung
verboten, mit der Presse darüber zu sprechen?
Frage No. 72
- WARUM haben viele Augen- und
Ohrenzeugen, einschließlich Arbeiter der Straßenbaufirma New Enterprise geagt,
sie hätten F-16-Jets gesehen oder gehört?
Frage No. 73
- WARUM kann NORAD (North
American Aerospace Defense Command), das Nordamerikanische
Luftraumverteidigungszentrum, diesen Überschallknall um
Zur Erinnerung:
Die Daten der seismischen Aufzeichnungen zeigen eindeutig, dass am
Morgen des 11. Septembers mindestens ein militärisches
Überschallflugzeug innerhalb der Reichweite von Flug 93 war. Ein Signal, das
die für Überschallflugzeuge typische Aufzeichnung hinterließ, wurde um
Frage No. 74
- WARUM wurden metallische Überreste 8
Meilen von der Unfallstelle weit entfernt gefunden?
Zur Erinnerung:
Es hieß, das Flugzeug kam in einem
Stück herunter und hinterließ ein kleines
Frage No. 75
- WARUM wurden Zeitschriften des
Flugzeuges 20 Meilen von der Unfallstelle weit entfernt gefunden?
Frage No. 76
- Wenn dieses Flugzeug nicht abgeschossen wurde, sondern intakt blieb
bis es am Boden aufschlug, WIE konnten die Wrackteile dann 6 Meilen, und zwar
von der Unfallstelle bis zum See Indian Lake, innerhalb weniger Minuten
überbrücken, wenn nur eine leichte Brise von 10 Meilen pro Stunde blies? (Damit
Wrackteile in, sagen wir, sechs Minuten sechs Meilen weit reisen, müsste ein
Wind von 60 Meilen pro Stunde blasen.)
"Arbeiter
an der Indian Lake Marina [sechs Meilen weit vom Ort, wo der UA Flug 93
verunglückte] sagen, dass sie eine Wolke von konfettiartigen Wrackteilen auf
den See und auf nahe Felder herunterfallen sahen, nur wenige Minuten nachdem
sie die Explosion gehört hatten, die den Unfall [oder die Attacke auf das
Flugzeug] um 10:06 a.m. am Dienstag kennzeichnete." (
Frage No. 77
- WARUM ließ man die
Medien oder einen Reporter nicht Video- oder Fotoaufnahmen von der Unfallstelle
machen?
Frage No. 78
- WARUM hinterließ das Flugzeug so ein seltsames
Muster von Wrackteilen?
Nach dem 11. September 2001
Frage No. 79
- WARUM wurden die Bin Ladens den Tag nach
dem 11. September mit privaten Jets aus den
Frage No. 80
- WIE wurden alle Entführer in nur 2 Tagen
nach dem Anschlag identifiziert?
Reminder:
Wenn man bedenkt, dass alle Leute an Bord der vier
Flugzeuge gestorben sind, muss man sich doch fragen, wie das FBI es schaffte,
so schnell eine Namensliste von allen angeblichen 19 arabischen Entführern
zusammenzustellen – einschließlich der Spitznamen, die 14 von ihnen benutzten,
in manchen Fällen bis zu 7 Spitznamen (Sehen Sie auch Atlanta
Journal-Constitution, 2001-09-27)? Hat man da einfach alle Namen der
Passagierlisten ausgewählt, die irgendwie nahöstlich klangen?
Frage No. 81
- WARUM erscheint keiner der Namen der 19 Entführer
auf der Passagierliste?
Klicken Sie hier! were those names on the
passenger lists at all?
Hat das FBI die Namen (und Spitznamen) der “arabischen
Entführer” etwa im voraus gewusst?
Frage No. 82
- WARUM hat es 4 Monate gedauert, bis
Ramsi Binalschibhs Name erwähnt wurde, wenn er doch ein guter Freund von
Mohammed Atta war und in seiner Wohnung in
Frage No. 83
- WARUM haben einige der “Entführer”
Flugtickets für Flüge NACH dem 11. September gekauft?
Frage No. 84
- WARUM haben die Entführer die Passagiere
gezwungen, ihre Familienangehörigen anzurufen?
Frage No. 85
- WIE wurden die PKW der Terroristen am
Flughafen so schnell gefunden?
Frage No. 86
- WIE konnte das FBI zwischen “normalen”
Muslimen und den Terroristen-Muslimen auf diesen Flügen unterscheiden?
Frage No. 87
- WARUM war kein einziger “unschuldiger”
Muslime an Bord dieser Flüge?
Frage No. 88
- WIE konnte das FBI so schnell Fotos von allen 19 Entführern besorgen, wenn sie doch angeblich keine
Ahnung vom bevorstehenden Anschlag hatten?
Frage No. 89
- WIE ist es denn möglich, dass arabische Terroristen diese Boeings fliegen?
Zur Erinnerung:
Keiner der angeblichen arabischen Entführer hatte jemals als professioneller Pilot gearbeitet. Die angeblichen
Entführer-Piloten Mohammed Atta, Marwanal Al-Shehhi und Hani Hanjour hatten
Pilotentraining bekommen (auf Einladung der CIA?), aber wurden von ihren
Fluglehrern als unfähig eingeschätzt, um selbst
leichte, einmotorige Maschinen zu fliegen!
Die offizielle Story will uns glauben machen, dass diese angeblichen 19
Enführer (mit militärischer Koordination und Präzision handelnd) die
Flugbegleiter überwältigten (nur mit Kartonschneidern in der Hand und bloßen
Befehlen), sich den Weg in die Pilotenkabinen erzwangen (waren alle 8
offizielle Piloten etwa damit beschäftigt, die Landschaft zu genießen?), die
Piloten überwältigten (offensichtlich konnte keiner der Piloten, von denen einige
Ex-Militärs waren, den nur mit Kartonschneidern bewaffneten Luftpiraten
irgendwelchen Widerstand leisten), übernahmen die Kontrolle der Flüge, nachdem
sie die notwendigen Flugfertigkeiten in einigen Trainingskursen und von
Fluganleitungen gelernt hatten, flogen die Maschinen profimäßig in ihre Ziele
(verdammt gute Piloten, diese Araber; und sie fliegen mit der Erfahrung eines
jahrelang trainierten Militärpiloten, wie im Falle des Jets, der angeblich das
Pentagon traf), trafen auf absolute keinen Widerstand seitens der US-Behörden
(einschließlich der US-Luftwaffe) die für den Schutz von Amerikas Luftraum
zuständig ist (trotz der Tatsache, dass der Pentagon-Jet fast eine Stunde lang
nach dem ersten Anschlag in der Luft war), trafen ihre Ziele und töteten sich
dabei. Sicher. Und Schweine können fliegen!
Frage No. 90
- WIE ist es möglich, das ein Reisepass
von einem der Entführer “zufällig” in den Überresten des WTC gefunden wurde,
wenn man nicht einmal eine Blackbox finden konnte?
Frage No. 91
-
Hier ist noch eine Frage für Sie, Mr. President: WIE
können Sie nur glauben, dass die Öffentlichkeit so blöd wäre, das zu glauben?!
Wir sollen also glauben, dass einer der
Entführer seinen Reisepass auf einem Inlandsflug mitnahm, obwohl er wusste,
dass er niemals mehr brauchen würde, und dass beim Einschlag des Flugzeuges der
Reisepass aus der Tasche geflogen ist (oder hat er ihn vielleicht in der Hand
gehalten?), dass der Pass dann aus dem Flugzeug flog, dann aus dem brennenden
Gebäude heraus, und dass er dann von den Lüften bewegt irgendwo in der Nähe
landete, wo er dann, einige Strassen entfernt, entdeckt werden konnte ...
Frage No. 92
- WARUM sind die “black boxes” (die
Flugschreiber und die Cockpit-Stimmenrekorder) von allen vier Flugzeugen nicht
gefunden und untersucht worden von den Experten des Nationalen Amtes für
Flugsicherheit (National Transportation Safety Board), dem Amt, das
normalerweise Flugzeugunglücke untersucht? Diese “black boxes” überleben doch
jeden Crash! WO
Frage No. 93
- WARUM ist die
Üffentlichkeit nicht darüber informiert worden, wer Bin Ladens hausgemachtes
Video gefunden hat und wann?
Frage No. 94
- WARUM wurden laut der deutschen
Zeitschrift MONITOR die kritischsten Stellen des Videos falsch übersetzt?
Frage No. 95
- Im September begann die Kommision für Sicherheit und Geldwechsel eine
Untersuchung, um herauszufinden, wer von der ungewöhnlich hohen Zahl von
Verkaufsoptionen profitierte, die vor dem 11. September gekauft worden waren,
wobei es sich um Firmen handelte, deren Kurse durch den 11. September in den
Keller stürzten; denn wer auch immer hinter den Anschlägen steckte, hatte ja offensichtlich mit dem Kauf dieser Verkaufsoptionen zu
tun gehabt.
WARUM ist diese Untersuchung aufs Eis gelegt
worden?
Frage No. 96
- WARUM sind die Leute, die vom Kauf dieser
Verkaufsoptionen profitierten, nicht identifiziert worden (auch wenn es nicht
öffentlich gewesen wäre)?
Fall 5:
Anthrax
Frage No. 97
- WARUM hat Cheney gesagt, dass jeder im
Weissen Haus am 12. September begonnen hat, Cipro zu nehmen, wenn der erste
Anthrax-Brief erst am 18. September gestempelt worden war?
Frage No. 98
- WIE konnten denn die Terroristen an ein
Material von solch hoher Qualität herankommen?
Zur Erinnerung:
Der ehemalige UNO-Waffeninspektor von Irak, Richard
Spertzel, sagte ABC, "...er kenne nur fünf Wissenschaftler in den USA, die
in der Lage wären, so ein feines, hochentwickeltes Sporenmaterial zu
produzieren.”
Frage No. 99
- WARUM trafen sich Tommy Thompson, der
Sekretär der Abteilung für Gesundsheits- und Menschliche Dienste, und andere
Mitglieder der Bush-Regierung Heimlich (d.h. illegal) im Oktober 2001 mit
Vertretern der Pharmazeutischen Forschung und Herstellung von Amerika
(Pharmaceutical Research and Manufacturers of America - PhRMA), um Pläne für die Präventive
Notfalleingreiftruppe (Emergency Preparedness Task Force ) zu entwickeln?
Fall 6: Georg
W. Bush
Irgendwo im Internet fand ich diese
lustige Frage: Hatte Herr Bush vorherige Kenntnis vom Anschlag auf das
Frage No. 100
- Wussten Sie bevor Sie das Hotel an diesem Morgen verließen auf dem Weg zur Schule, dass der
erste Turm getroffen worden war? Der Fernsehsender ABC News berichtete an jenem
Morgen, dass Sie von Reportern gefragt worden waren, ob Sie von den Ereignissen
in New York wüssten, und Sie hatten "Ja" geantwortet. Wenn das so ist, warum haben Sie dann später gesagt, dass Sie zum ersten
Mal davon hörten, als Sie in der Schule waren?
Frage No. 101
- WIE haben Sie denn den ersten
Flugzeugeinschlag live im Fernsehen sehen können?
Wenn keine kommerzielle
Fernsehkamera zur Zeit des Einschlages auf den Nordturm gerichtet war, was war
dann die Quelle der
Übertragung des Einschlages, den Sie angeblich sahen bevor Sie in
das Klassenzimmer in
Zur Erinnerung:
Unter
dieser Adresse findet der Leser ein Transkript des Kommentares von Präsident
Bush hinsichtlich des Tages des Anschlages auf das WTC.
http://www.cnn.com/TRANSCRIPTS/0112/04/se.04.html
Gegen Ende des Transkripts findet man das
folgende Zitat: (Hinweis: Einige Leser haben bemerkt, dass die Version des
CNN-Transkriptes, das sie in einigen Teilen des Landes sehen, verändert worden ist, um den hier folgenden Kommentar zu entfernen. George Orwell wäre stolz darauf!)
Frage: Eine Sache, Herr Präsident, ist, dass Sie keine Ahnung haben, wie
viel Sie für dieses land getan haben, und eine andere Sache ist, was haben Sie
empfunden, als Sie von den Terroristenanschlägen hörten?
BUSH: Nun... (APPLAUSE)
Danke dir, Jordan, ja....
Aber ich wurde dann irgendwie abgelenkt -- ich hatte da nicht viel Zeit,
darüber nachzudenken, und ich saß im Klassenzimmer, und Andy Card kam herein
und sagte: "Ein zweites Flugzeug hat den Turm getroffen. Amerika wird angegriffen."
Da sehe ich ein Problem hier mit dieser Aussage. Es gab einfach keine Live-Übertragung vom ersten
Flugzeug, das den Turm traf. Konnte es nicht geben! Eine Videoaufnahme vom ersten Flugzeug
tauchte erst später auf, NACHDEM das zweite Flugzeug eingeschlagen hatte!
Obwohl Sie kein sehr guter Pilot sind (der Flugstatus wurde Ihnen ja
weggenommen wegen eines fehlenden medizinischen Zertifikats, das einen
Drogentest beinhaltete – klicken Sie hier: Mr. Bush taken off of flight status for
failure to take a medical exam which included a drug test), müssten doch auch Sie wissen, dass es unsinnig ware, anzunehmen, dass
ein Passagierflugzeug das WTC bei klarem Wetter aufgrund eines Pilotenfehlers
hätte treffen können. Der einzige andere bekannte Vorfall zwischen einem
Flugzeug und einem New Yorker Wolkenkratzer war, als eine Militärmaschine bei
dichtem Nebel ins Empire State Building stürzte. Aufgrund diese Vorfalls gibt
es ja inzwischen Vorschriften für Mindestflughöhen
über der Insel. Wenn Sie wirklich im Fernsehen gesehen haben, wie ein Flugzeug
das WTC trifft, dann müsste Ihnen doch klar gewesen sein, dass das Flugzeug zu
dieser Zeit unter Kontrolle war,d.h. dass es sich nicht um einen Unfall handeln
konnte. Und außerdem wollen wir daran erinnern, dass selbst nachdem Andy Sie
über den zweiten Einschlag informiert hatte und Ihnen ja auch sagte, dass sie
angegriffen worden waren, Sie einfach weiterfuhren, den Kindern im
Klassenzimmer vorzulesen.
Da hätten wir gern noch einmal Ihren Kommentar dazu gehört, Mr.
President!
Die Bestätigung zu Bushs Kommentar ist auch
hier zu finden:
http://www.whitehouse.gov/news/releases/2001/12/20011204-17.html und bei
http://www.guardian.co.uk/september11/story/0,11209,612354,00.html
Frage No. 102
- WARUM haben Sie Ihre
Veranstaltung in der Schule nicht sofort beendet, als
Sie vom ersten Flugzeugabsturz hörten?
Frage No. 103
- WARUM haben Sie weiter im
Klassenzimmer gesessen, wenn Sie sich statt dessen mit Ihren Beraten hätten
treffen müssen?
Frage No. 104
- WARUM haben Sie gesagt,
dass Sie und Card anfangs dachten, es hätte sich um einen Unfall mit einem
kleinen Flugzeug gehandelt?
Frage No. 105
- WIE war es möglich,
dass Ihre Leute nicht gewusst hätten, um was für ein Flugzeug es sich handelte,
bei all den Informationsquellen, die dem Präsidenten der Vereinigten Staaten
von Amerika und seinen Leuten zur Verfügung stehen?
Frage No. 106
- WARUM wussten Sie denn an dieser Stelle nicht, wie die FAA und NORAD, dass die
Flugzeuge entführt worden waren?
Zur Erinnerung:
Im Video vom 11.September sieht und hört man, wie der
Batallionschef unmittelbar nach dem Angriff um militärische Unterstützung
bittet.
Frage No. 107
- WIE ist es möglich, das
die New Yorker Feuerwehr sofort wusste, dass es sich um Terrorismus handelte,
aber Sie und Ihre Vertrauten gingen ruhig ihren Geschäften nach?
Frage No. 108
Ist
es nicht so, dass diese abscheuliche Tat geplant und ausgeführt wurde von den
höchsten Kommandostellen der U.S. Luftwaffe, der CIA, der Abteilung für Justiz
und FEMA (möglicherweise mit der Einweihung von wohlplazierten Zivilisten
außerhalb der Regierung), die unter Befehlen von, oder mit der Zustimmung von,
hohen Beamten der US-Regierung handelten, und dass diese gleichen Elemente
jetzt eine Propagandakampagne gegen das amerikanische Volk führen, um einen
Krieg in Asien und im Nahen Osten zu rechtfertigen, der darauf gerichtet ist,
die Erdöl- und Mineralvorkommen dieser Regionen zu kontrollieren?
Frage No. 109
- WARUM ignorieren die amerikanischen Massenmedien Fragen wie diese?
Frage No. 110
- WARUM ist Ihre
Regierung so stark gegen eine wirkliche Untersuchung der Ereignisse vom 9. September?
Frage No. 111
- Letzte und goldene Frage, Mr. President:
WARUM
fand dieser Terroristenanschlag (zweifellos handelt es sich ja
hier um Terroristen, auch wenn wir uns fragen, werd hier die Terroristen sind)
genau zu diesem Datum statt? September 11, wie die Amerikaner schreiben, oder “9-11” wie der Notruf? Würden sich die Araber darum
scheren? Ist die Zahl 11 nicht wichtiger für eine Geheimloge wie die
ILLUMINATI, in der Sie Mitglied sind?
Mögen
die Götter Ihrer Seele gnädig sein, Georg W. Bush!
OK, wir haben genug Lügen gehört. Wie wäre es mit der Wahrheit?!
Der tatsächliche teuflische Plan wurde entworfen und durchgeführt, nicht von Arabern, sondern von
sogenannten Amerikanern (Agenten der zivilen “Staatssicherheits- und
Aufklärungsbüros” wie den CIA, hochrangigen Offizieren innerhalb der U.S. Air
Force und hochrangigen Offizieren in der U.S.-Regierung), vielleicht mit
Beteiligung der israelischen Regierung. Der Plan war:
a. die Kontrolle über 4 zivile Flugzeuge zu übernehmen,
b. Anschläge auf die Zwillingstürme und das Pentagon
auszuüben, die viele Todesopfer kosten würden,
c. es so aussehen zu lassen, als ob diese Flugzeuge
benutzt worden wären, um die Anschläge auszuführen,
d. die Passagiere dieser Flugzeuge zu eliminieren, die
keine Rolle spielen sollten, außer als unfreiwillige Zeugen,
e. diese Anschläge “arabischen Terroristen” in die Schuhe zu schieben und das
als Vorwand zu nutzen, um militärische Schläge gegen die “Feinde Amerikas” im
Nahen Osten und in Asien zu führen.
1.
Drei Flugzeuge sind vom US-Militärpersonal vorbereitet
worden (wahrscheinlich von NORAD), welche ferngesteuert werden konnten, ohne
Personen an Bord:
·
Ein Militärjet, entweder mit Sprengstoff beladen oder
mit Missilen an Bord oder beides.
· Ein F-16 Jet Fighter mit Missilen
bewaffnet.
· Eine Boeing 767, angemalt, um wie ein United Airlines –Flieger
auszusehen (nennen wir das den "Pseudo-Flug 175").
· In einer alternativen Hypothese wird die F-16 durch eine AGM-86C cruise missile ersetzt, die von einer B 52 aus abgeschossen werden
kann und unter GPS-Führung fliegt, und bei Aufschlag eine Hitze von über
2,000°C erzeugen kann.
2. Früh am Morgen des 11. September gehen Mohammad Atta und einige andere Araber an Bord der American Airlines- und United Airlines-Flugzeuge unter Leitung von CIA- oder FBI-Zwischenhändlern. Atta und andere, die von den Sicherheitskameras der Flughäfen registriert werden, werden später zu “Entführern” erklärt.
3.
Die vier zivilen Passagierflugzeuge starten:
·
AA Flug 11, eine Boeing 767, verlässt
Logan Airport, in Boston, um 7:59 a.m. in Richtung Los Angeles, mit zwischen 76
und 81 Passagieren (ungefähr 39% der Kapazität) und 11 Besatzungsmitgliedern an
Bord. (Das ist die Maschine, die laut offizieller
Version angeblich den Nordturm trifft.)
·
AA Flug 77, eine Boeing 757, startet vom
Dulles Airport in Nord Virginia um 8:10 a.m in Richtung Los Angeles, mit
zwischen 50 und 58 Passagieren (ungefähr 27% der Kapazität) und sechs
Besatzungsmitgliedern an Bord. (Das ist die Maschine,
die angeblich das Pentagon traf.)
·
UA Flug 175, eine Boeing 767, verlässt
Logan Airport, in Boston, um 8:13 a.m. in Richtung Los Angeles mit zwischen 47
und 56 Passagieren (ungefähr 26% der Kapazität) und neun Besatzungsmitgliedern
an Bord. (Das ist die Maschine, die angeblich den
Südturm trifft.)
·
UA Flug 93, eine Boeing 757, geplant für
den Start von Newark Airport um 8:01 a.m. in Richtung San Francisco, verspätet
sich und startet erst um 8:41 a.m., mit zwischen 26 und 38 Passagieren
(ungefähr 16% der Kapazität) und sieben Besatzungsmitgliedern an Bord. (Das ist der Jet, der angeblich in
4.
Pseudo Flug 175 startet von seiner Militärbasis aus, ferngesteuert fliegend,
und fliegt so, dass er in den Flugkurs von UA Flug 175 hineinfliegt.
Radarbeobachter, die UA Flug 175 verfolgen, sehen, wie die zwei Radarpunkte
verschmelzen.
6. Die
Piloten befolgen die Aneisung und ändern den Flugkurs.
7.
Pseudo Flug 175 nimmt Kurs auf
8.
Den Passagieren von UA Flug 93 wird glauben gemacht, dass das Flugzeug entführt
worden ist. Man erlaubt ihnen, ihre Mobiltelefone zu
benutzen, damit sie ihre Angehörigen anrufen, um auf diese Weise falsche
Beweise zu liefern, die später die offizielle Version unterstützen.
9.
Ein Militärflugzeug startet ferngesteuert (nachdem er möglicherweise in den
Flugkurs von AA Flug 11 geflogen ist, um die
Radarbeobachter irrezuführen) und nähert sich dem Nordturm um
10.
Pseudo Flug 175 nähert sich ferngesteuert
11.
George W. Bush verkündet der Nation, dass er einige Telefonanrufe gemacht hat
und versteckt sich dann für acht Stunden. He fails to order defensive action. Er schafft es nicht, der US-Luftwaffe zu befehlen,
Militärjets von Flughäfen nahe
12. Der
F-16-Jet (siehe 1. oben), fliegt ferngesteuert mit großer Geschwindigkeit nach
Washington D.C. (nachdem er möglicherweise in den Flugkurs von AA Flug 77
geflogen ist), geht herunter auf fast Bodenniveau und nähert sich horizontal
dem Pentagon, feuert eine Missilrakete ab, das eine gewaltige Explosion an der
äußeren Gebäudewand des Pentagon verursacht, stürzt dann selbst ins Gebäude (um
9:38 a.m.), wobei sein Triebwerk verschiedene Ringe des Pentagon durchdringt.
In der alternativen Hypothese ist es eine AGM-86C cruise missile, die das Pentagon trifft.
Es durchdrang verschiedene der
Gebäuderinge des Pentagon, in jedem
13. In
der Zwischenzeit (irgendwann zwischen
14. Der Südturm stürzt ein (um
15. Irgendwann
gegen
16. Der Nordturm stürzt ein (um
17.
Entweder werden die Sprengladungen an Bord von UA Flug
93 gezündet, oder die Maschinen wird durch ein Missil zerfetzt, das von einem
F-16-Jet der U.S. Air Force abgeschossen wird. Das passiert über
Polizeibeamte des Staates von Pennsylvania
sagten am Donnerstag, dass Überreste des Flugzeuges bis zu 8 Meilen entfernt
von der Unglücksstelle) gefunden worden waren, in einem Wohngebiet [Indian
Lake] wo die lokalen Medie Anwohner zitierten, die von einem zweiten Flugzeug
in diesem Gebiet sprachen [das war die F-16] und brennenden Teilen, die vom
Himmel fielen. — Reuters, Sept. 13, zitiert in Troubling Questions in Troubling
Times
Alle Passagiere und Besatzungsmitglieder
von allen vier "entführten" Flugzeugen,
vielleicht mit oder auch ohne den 34 Passagieren (die nicht auf den
Passagierlisten auftauchen, wie Mohammad Atta) werden auf diese Weise
eliminiert.
18. Die
äußere Wand an der Einschlagstelle des Pentagon wird
zum Einstürzen gebracht, damit das peinlich kleine
19. Gegen
Mittag beginnen die Medienhuren die Geschichte zu verbreiten, dass dieser
Terroranschlag von Osama bin Laden organisiert worden wäre.
20. Gegen
5 p.m. stürzt das Gebäude, das als WTC 7 bekannt ist, in einer kontrollierten Sprengung ein.
21. Von
den Massenmedien irre geführt, fordert die schockierte und wütende
amerikanische Öffentlichkeit Rache gegen die Übeltäter, die sie in den
arabisch-muslimischen Fundamentalisten sieht.
22.
George W. Bush verkündet seinen "Krieg gegen den Terrorismus" und das
Pentagon tritt in Aktion, um die vorher vorbereiteten Pläne, Afghanistan zu
bombardieren, umzusetzen (um den US-Erdölinteressen zu dienen).
Für Fotos und noch viel
mehr Informationen, klicken Sie hier:
http://matmcveagh.50g.com/tbp/conspiracy/intrigue/terrorism/wtc-ct-whem-robotplane.htm
http://matmcveagh.50g.com/tbp/conspiracy/intrigue/terrorism/wtc-ct-po-wagthewtc_2.htm
http://www.vabank.ru/Pentagon_Boeing.htm
http://serendipity.magnet.ch/wtc.html
http://www.tms.org/pubs/journals/JOM/0112/Eagar/Eagar-0112.html
http://www.public-action.com/911/jmcm/physics_1.html
http://www.geocities.com/killtown/flight77.html
http://www.thepowerhour.com/postings-two/missile-hole.htm
http://66.129.143.7/june2aa.htm
http://dreamwater.org/patriot/wtclie.html
http://dreamwater.org/patriot/missingpieces.html
http://www.fromthewilderness.com/free/ww3/042202_bushknows.html
http://www.rense.com/general21/pass.htm
http://www.rense.com/general20/alives.htm
http://www.lebensaspekte.de/groundzero/collapse7.html
http://www.thelastamericanwarriors.com/911Conspiracy/The%20True%20Story%20Behind%20911.htm
http://www.theforbiddenknowledge.com/wtc/index02.htm
http://www.freewebs.com/the4thdensity/news2001.htm
http://geocities.com/mknemesis/colonels.html
http://geocities.com/vialls/index.html
http://209.123.142.199/lawgiver/911.asp
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